Более современным аналогом традиционных шпагатов, веревок и канатов является капроновый полиамидный фал, который еще называют фал ПА. В сравнении с используемыми ранее для этих целей изделиями из других материалов, капроновый фал имеет более эстетичный вид и к тому же намного их прочнее.

По своей конструкции фал капроновый представляет из себя сплетенные вокруг одного сердечника несколько капроновых прядей (их может быть восемь, шестнадцать, двадцать четыре или сорок восемь). Переплетенные друг с другом белые пряди образуют собой прочную оплетку, которая кроме надежности очень стойка к истиранию и имеет оригинальный внешний вид. В зависимости от того, сколько именно прядей используется в фале, зависит его толщина или, как пишут в характеристиках – диаметр. Поставляется и реализуется капроновый фал бухтами и намотками по десять, двадцать, тридцать, пятьдесят и сто метров. Основные параметры, по которым определяется стоимость – диаметр фала и длина намотки.

Полиамидные фалы имеют очень большую сферу применения. Используются они в строительстве, туризме, промышленности, авиации, для оснастки морских и речных судах и складских операциях с грузами, как трос для буксировки, при изготовлении спортивного инвентаря, как элементы крепления качелей, сноубордов, тентов, санок, палаток и много другого.

В сравнении с аналогичными продуктами, изготовленными из органических веществ, капроновый фал из полиамида устойчив к воздействию гнилостных бактерий и плесени, сырости, невосприимчив с кислотно-щелочным агрессивным средам. Фал не теряет своей эластичности и прочности ни при минусовых температурах, ни при нагреве окружающей среды до плюс ста сорока градусов. Кроме того, светостабилизированная нить, которая служит для изготовления фала, имеет способность отражать солнечную радиацию, препятствуя старению изделий. Полиамидные фалы – наиболее изностойки среди всех синтетических канатов и веревок, при условии экплуатации их в сухом виде. При намокании же этот их показатель несколько снижается, к тому же уменьшается примерно на двадцать процентов максимальная разрывная нагрузка.