Чтобы там кто ни говорил о некоем гипотетическом глобальном потеплении, в России оно в зимнюю пору не очень-то заметно – граждан нашей страны зима по-прежнему периодически продолжает баловать сорокаградусными морозами, хоть и держатся они уже не такое продолжительное время, как это было зимами пятидесятилетней давности. Да, жесткие морозы стоят недолго, но, пока они вообще возможны – о проблемах энергосбережения при оборудовании теплотрасс забывать нельзя.

Увы, но суровая реальность сферы ЖКХ такова, что на обогрев, грубо говоря, улицы тратится чуть ли не половина всей энергии теплоносителя. То есть, большинство российских котельных работает с КПД, не превышающим 50%. Собственно, сами котельные в этом винить нельзя – основная проблема заключается в состоянии теплотрасс, а не в оборудовании генерирующих компаний. Во многих населенных пунктах нашей страны их состояние оставляет желать лучшего – трубы периодически рвет, причем рвет несмотря на то, что при укладке их вроде как старались защитить специальными лотками. Все дело в качестве лотков – некоторые производители не учитывают, что иногда им приходится работать в агрессивных средах (например, повышенная кислотность почв), а в ряде случаев недостаточно и их механических прочностных показателей – для местностей, для которых характерна пусть и небольшая, но все же периодически напоминающая о себе сейсмоактивность. Поэтому подбирать вспомогательную арматуру при прокладке теплотрасс надо с умом. Например, лотки теплотрасс от РусГрадСтрой делаются из высококачественного бетона, причем при необходимости этот бетон может быть усилен железной арматурой – такой конструкции сдвиги пластов почвы, характерные в период ее промерзания, уже не будут страшны. Также при необходимости в бетон могут быть добавлены присадки, обеспечивающие его химическую устойчивость.

14.01.2014