Делают их из толстого слоя металла (стали или алюминия), который защищает содержимое надежно. Плюс еще одно, что важно, даже если путь предстоит не «экстремальный», скорее даже более важно, когда ему предстоит проехать по местам заселенным – конфиденциальность. Закрывается контейнер на специальную пломбу, увидеть содержимое никак нельзя, и пересчитать, ополовинить или украсть тоже. А значит, шансов, что у вас украдут дорогой испанский кафель или строительный инструмент, гораздо меньше.

Первое, о чем стоит подумать перед покупкой контейнера – какая длина необходима. Лучше выбирать что-то среднее, например, 40-футовые. Контейнер 40 футов купить проще, поскольку доставка его доставляет меньше проблем, чем 60-футового, а объем перевозимого гораздо больше, чем в 20-футовом, а в самолет не пропустят ни тот ни другой, там вообще нужна специальная тара.

Считают размер контейнеров футами, поскольку именно такая мера длины используется при водных перевозках, с которых начинали перевозить грузы на далекие международные расстояния. После прибытия в порт контейнеры перемещают на контейнеровозы (специальные грузовики), размещая их на открытой платформе-полуприцепе и надежно фиксируя. Если же дальше путь по суше ему предстоит вести по железной дороге – то на специальные грузовые платформы, которые бывают 40 и 60-футовые.

Кстати, для нестандартных грузов бывают и нестандартные контейнеры, увеличенные всего на 10-15 в ширину, казалось бы мелочь, но иногда именно ее не хватает, или в высоту почти на три метра.

Вообще, различные модификации этой универсальной тары позволяют перевести практически любой товар, начиная от тяжелых материалов и заканчивая тонкой электроникой, даже те, которым необходимы особые условия во время перевозки. Например, бывают контейнеры не с жесткой, а брезентовой крышей, которая обеспечивает вентиляцию содержимого, у других – задний борт может откидываться и так далее.