Дорожное покрытие не должно содержать видимых изъянов, поэтому камни брусчатки укладываются в строжайшем соответствии с углом наклона и высотой, при этом оставляются зазоры для шва. При укладке следует обязательно учитывать направление дорожного полотна, которое может задаваться при помощи веревки, натянутой между забитыми в землю металлическими колышками. При утрамбовке некоторая неровность почвы не устраняется полностью, это относится также к камням со специальной прокладкой. Прокладка не может заменить заполнителя шва, поэтому она используется исключительно как вспомогательное средство. Размер швов около бордюрного камня планируется при помощи модульной сетки,при этом учитывается возможность отклонения от размера до 3 мм, обусловленных технологией изготовления брусчатки. Соблюдение этого условия позволит в дальнейшем заменить поврежденную брусчатку. Для обеспечения прямолинейных швов следует натягивать продольные шнуры, с трехметровым интервалом. При разметке большого участка шнуры необходимо натягивать в двух направлениях, с соблюдением прямых углов через каждые 3 м. Обрамляют вымощенные брусчаткой участки бордюрным или окантовочным камнем, устанавливаемым перед началом укладки в «бетонную постель». По международным стандартам требуется, чтобы неровность наружных частей брусчатого покрытия на четырехметровом участке не превышала 10 миллиметров, однако, соблюсти такую точность не всегда получается, укладка брусчатого дорожного покрытия должна рассматриваться вместе со структурой наружных частей покрытия.