Офисное здание ОАО Корпорации "Трансстрой" на ул. Кольская дом 2, корпус 6 имеет долгую и грустную историю.

Так, в 1986 году было принято решение о строительстве общежития (гостиничного типа) для института повышения квалификации Минтрансстроя СССР. Около двух лет ушло на проектирование и различные многочисленные согласования, после чего в 1988 году началось строительство.

К концу 1991 года здание строительством было готово ~ на 85%, после чего строительство было заморожено без всякой консервации. Денег на строительство практически не было и Минтрансстрой прекратил   существование, а его  преемнице ОАО Корпорации "Трансстрой" было не до этого здания. И так 12 лет здание находилось практически в бесхозном состоянии, т.е. разрушалось от коррозии, дождя, снега и ветра. Также некоторое время здание находилось без охраны, а потому варварски разрушалось и разграблялось.

     Сложность после того, как было принято решение о достройке здания состояла в том, что необходимо было тщательно обследовать здание на предмет возможности достройки. Эта задача была поручена "Мосгоргеотресту". Проектирование достройки здания было поручено институту ОАО "Проекттрансстрой", который в содружестве с институтом ООО "Банкпроект" приступил к осуществлению этой задачи. Но руководство Корпорации потребовало выдавать проектную документацию, не дожидаясь заключения "Мосгоргеотреста", и тут же параллельно с выдачей проектной документации ЗАО "Трансмонолит" приступил к строительным работам.
     Запроектированное здание под гостиничный комплекс в 1987-88 годах по нормам тех лет было необходимо переделать под офисное здание по нормативам уже этого века. Тут и малые высоты помещений, совершенно другие вентиляция, кондиционирование, водопровод и канализация, а электрика в новом проекте была полностью переделана, т.к. оснащенность офисного здания резко отличается от гостиницы (освещенность, компьютеризация и т.д.).

     Вентиляция нового проекта офисного здания (3-х кратный воздухообмен) резко отличается от гостиницы, где в подавляющем объеме была естественная вентиляция, не говоря уже о других разделах инженерного обеспечения.

     И так, практически, была запроектирована и смонтирована новая приточно-вытяжная вентиляция с механическим побуждением, что вызвало монтаж разветвленной системы вентиляции. Трудность заключалась в том, что при малой высоте помещений (3 м от пола до пола) и выступающих частей конструкций (ригели), коридоры получились высотой 2,2 м. Помещения по этажам приняты коридорного типа. Вентиляция была проложена в подшивных потолках.

     Из-за невозможности установки внешних блоков на фасадах здания было принято решение об установки их на кровле и проведении электромонтажных работ, на специально смонтированных для этого металлических платформах, на высоте 1,7 м от кровли. Это даст возможность безболезненно эксплуатировать кровлю, а нижнюю часть платформы использовать для крепления фреоновых магистралей и силовых кабелей. К каждому наружному блоку подключено до 16-ти внутренних блоков. Перепад высот между наружными и внутренними блоками достигал до 50 м.

 

     Решив, таким образом, задачу, мы не нарушили внешнего облика здания, что немало в градостроительстве.

     Хорошее взаимопонимание в решении возникающих проблем, а их было немало, привело к тому, что здание построено, эксплуатируется.

Сейчас прошло уже около двух лет, конечно, все системы инженерного обеспечения до сих пор находятся в стадии доводки до проектных параметров. Особых нареканий на инженерное обеспечение нет.

К сожалению, заказчик отказался от установки на приточных системах вентиляции холодильных установок, что снижает качество вентиляции. Также, к сожалению, заказчик не произвел нормальных пуско-наладочных работ с привлечением специализированной наладочной организации. Но эксплуатацию системы кондиционирования в здании ведет "Амкороса-М", что вселяет хорошие надежды. Нареканий на работу кондиционирования пока нет.

28.06.2012 16:15